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天然氣商用車已成為全球趨勢(shì)
瀏覽次數(shù) 1103 , 日期 2013-04-03 , 燃?xì)庠O(shè)備 加入收藏
作為車用燃料，LNG（液化天然氣）與傳統(tǒng)的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損耗小、燃料費(fèi)用低、環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)。因此在國(guó)外，LNG商用車的研發(fā)和應(yīng)用很早就得到了大力推廣。
多用在商用車領(lǐng)域
以美國(guó)和德國(guó)為例，LNG汽車的推廣已經(jīng)進(jìn)行了很多年。據(jù)了解，目前在營(yíng)運(yùn)LNG車輛主要是商用車，比如城市公交、城市工程車輛、環(huán)衛(wèi)車輛、物流運(yùn)輸公司。這首先是因?yàn)樯逃密嚨倪\(yùn)輸量大，使用率高，且天然氣價(jià)格相對(duì)燃油更便宜。其次，LNG車有著更小的污染排放。相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的大量顆粒物和造成的噪聲污染，LNG車輛的污染更小。
在美國(guó)，目前使用LNG車型最多的是物流用車，在中短途重型卡車的使用推廣上，LNG車以單氣瓶縱置在車架兩側(cè)的方式為主，既可以選擇點(diǎn)燃式的燃燒方式，也可以選擇HPDI的混合壓燃方式（與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)類似）。比如，UPS物流集團(tuán)使用的中短途車輛就大部分采用HPDI類型，這種柴油作為預(yù)燃?jí)喝肌⒁瘘c(diǎn)燃天然氣的控制類型正在被發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸認(rèn)可，早在2011 年，UPS就購(gòu)置了48輛LNG卡車并投入到加州安大略湖的公司中。同時(shí)，紐約的城市運(yùn)輸署還運(yùn)營(yíng)著天然氣公交車。而電信企業(yè)Verizon Communications Inc.和美國(guó)電話電報(bào)公司（AT&T Inc.）也在使用以天然氣為動(dòng)力的貨車。
在德國(guó)，大型物流公司——漢宏（Hellmann）物流公司在2012年秋季就開(kāi)始試用LNG為燃料的重型卡車，并進(jìn)行了為期4周的道路運(yùn)輸。從此，LNG卡車也打開(kāi)了德國(guó)LNG物流供應(yīng)商的市場(chǎng)。
道路試驗(yàn)表明，LNG卡車能夠很好的完成任務(wù)，漢宏物流負(fù)責(zé)人René Stocker表示，試用證明，相比較柴油車，LNG車能夠在很大程度上減少二氧化碳的排放，而其他有害物（例如碳微粒以及一氧化氮等物質(zhì)）的排放幾乎可以忽略。
天然氣卡車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為一種新的發(fā)展趨勢(shì)，比起傳統(tǒng)的柴油卡車，天然氣卡車更加環(huán)保、溫室氣體排放更低、運(yùn)行噪聲也更低，雖然價(jià)格會(huì)比柴油卡車高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，天然氣卡車的優(yōu)勢(shì)在油價(jià)日益上漲的今天會(huì)越來(lái)越明顯。
除了美國(guó)和德國(guó)，法國(guó)、西班牙、荷蘭和葡萄牙等國(guó)家天然氣汽車的發(fā)展也主要集中在商用車上面，包括公共汽車、物流運(yùn)輸車和垃圾運(yùn)輸車等。
政策保障 LNG汽車推廣
與我國(guó)相似，通過(guò)政策支持來(lái)推廣天然氣汽車也是一些國(guó)家的手段之一。比如，通過(guò)減免稅費(fèi)和提供補(bǔ)貼來(lái)達(dá)到推廣LNG車輛的目的。在瑞典，天然氣汽車?yán)U納的道路稅比柴油車低約3000克朗（約合人民幣2862元）。在瑞典的首都斯德哥爾摩，周一到周五的6:30~18:30，每輛進(jìn)出城市的車輛都要繳納堵車費(fèi)，但天然氣車等節(jié)能環(huán)保車輛則可免交堵車費(fèi)，每輛環(huán)保車每年最多可節(jié)省約14400克朗。在巴基斯坦，海關(guān)對(duì)進(jìn)口天然氣裝備、車輛、改裝件一律免稅，稅務(wù)部門對(duì)天然氣汽車也免除銷售稅。在孟加拉，引進(jìn)加氣站用設(shè)備、改裝件以及天然氣整車等均享受免稅政策，而且銀行和租賃公司可為改裝天然氣車提供貸款支持。亞洲開(kāi)發(fā)銀行就曾幫助孟加拉國(guó)首都達(dá)卡市一次性購(gòu)置l萬(wàn)套天然氣車改裝件和車用氣瓶。還有泰國(guó)，不僅對(duì)天然氣原裝車、發(fā)動(dòng)機(jī)及改裝件實(shí)行優(yōu)惠稅收政策，稅率先從40％降至20％，最后降至0％，而且個(gè)人每改裝一輛天然氣汽車，泰國(guó)政府將補(bǔ)助1萬(wàn)泰銖（約合人民幣2122元）。
多用在商用車領(lǐng)域
以美國(guó)和德國(guó)為例，LNG汽車的推廣已經(jīng)進(jìn)行了很多年。據(jù)了解，目前在營(yíng)運(yùn)LNG車輛主要是商用車，比如城市公交、城市工程車輛、環(huán)衛(wèi)車輛、物流運(yùn)輸公司。這首先是因?yàn)樯逃密嚨倪\(yùn)輸量大，使用率高，且天然氣價(jià)格相對(duì)燃油更便宜。其次，LNG車有著更小的污染排放。相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的大量顆粒物和造成的噪聲污染，LNG車輛的污染更小。
在美國(guó)，目前使用LNG車型最多的是物流用車，在中短途重型卡車的使用推廣上，LNG車以單氣瓶縱置在車架兩側(cè)的方式為主，既可以選擇點(diǎn)燃式的燃燒方式，也可以選擇HPDI的混合壓燃方式（與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)類似）。比如，UPS物流集團(tuán)使用的中短途車輛就大部分采用HPDI類型，這種柴油作為預(yù)燃?jí)喝肌⒁瘘c(diǎn)燃天然氣的控制類型正在被發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸認(rèn)可，早在2011 年，UPS就購(gòu)置了48輛LNG卡車并投入到加州安大略湖的公司中。同時(shí)，紐約的城市運(yùn)輸署還運(yùn)營(yíng)著天然氣公交車。而電信企業(yè)Verizon Communications Inc.和美國(guó)電話電報(bào)公司（AT&T Inc.）也在使用以天然氣為動(dòng)力的貨車。
在德國(guó)，大型物流公司——漢宏（Hellmann）物流公司在2012年秋季就開(kāi)始試用LNG為燃料的重型卡車，并進(jìn)行了為期4周的道路運(yùn)輸。從此，LNG卡車也打開(kāi)了德國(guó)LNG物流供應(yīng)商的市場(chǎng)。
道路試驗(yàn)表明，LNG卡車能夠很好的完成任務(wù)，漢宏物流負(fù)責(zé)人René Stocker表示，試用證明，相比較柴油車，LNG車能夠在很大程度上減少二氧化碳的排放，而其他有害物（例如碳微粒以及一氧化氮等物質(zhì)）的排放幾乎可以忽略。
天然氣卡車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為一種新的發(fā)展趨勢(shì)，比起傳統(tǒng)的柴油卡車，天然氣卡車更加環(huán)保、溫室氣體排放更低、運(yùn)行噪聲也更低，雖然價(jià)格會(huì)比柴油卡車高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，天然氣卡車的優(yōu)勢(shì)在油價(jià)日益上漲的今天會(huì)越來(lái)越明顯。
除了美國(guó)和德國(guó)，法國(guó)、西班牙、荷蘭和葡萄牙等國(guó)家天然氣汽車的發(fā)展也主要集中在商用車上面，包括公共汽車、物流運(yùn)輸車和垃圾運(yùn)輸車等。
政策保障 LNG汽車推廣
與我國(guó)相似，通過(guò)政策支持來(lái)推廣天然氣汽車也是一些國(guó)家的手段之一。比如，通過(guò)減免稅費(fèi)和提供補(bǔ)貼來(lái)達(dá)到推廣LNG車輛的目的。在瑞典，天然氣汽車?yán)U納的道路稅比柴油車低約3000克朗（約合人民幣2862元）。在瑞典的首都斯德哥爾摩，周一到周五的6:30~18:30，每輛進(jìn)出城市的車輛都要繳納堵車費(fèi)，但天然氣車等節(jié)能環(huán)保車輛則可免交堵車費(fèi)，每輛環(huán)保車每年最多可節(jié)省約14400克朗。在巴基斯坦，海關(guān)對(duì)進(jìn)口天然氣裝備、車輛、改裝件一律免稅，稅務(wù)部門對(duì)天然氣汽車也免除銷售稅。在孟加拉，引進(jìn)加氣站用設(shè)備、改裝件以及天然氣整車等均享受免稅政策，而且銀行和租賃公司可為改裝天然氣車提供貸款支持。亞洲開(kāi)發(fā)銀行就曾幫助孟加拉國(guó)首都達(dá)卡市一次性購(gòu)置l萬(wàn)套天然氣車改裝件和車用氣瓶。還有泰國(guó)，不僅對(duì)天然氣原裝車、發(fā)動(dòng)機(jī)及改裝件實(shí)行優(yōu)惠稅收政策，稅率先從40％降至20％，最后降至0％，而且個(gè)人每改裝一輛天然氣汽車，泰國(guó)政府將補(bǔ)助1萬(wàn)泰銖（約合人民幣2122元）。
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